La banque suisse UBS, second groupe bancaire européen devient le 3^e partenaire officiel de la F1.

L’annonce de ce partenariat aux côtés de DHL et de LG a été effectuée hier sur le site officiel de la F1.

UBS va sponsoriser les courses de Formule 1 à partir du 26 septembre 2010 à l’occasion du Grand Prix de Singapour.

Le montant et la durée du partenariat n’ont pas été divulgués mais certains l’estiment à 200 millions de dollars sur cinq années.

Ce sponsoring global d’UBS qui avait été soutenue par le gouvernement suisse durant la crise financière pourrait marquer le retour du secteur bancaire et financier dans les partenariats de la F1.

A suivre.

Robert Kubica réussit sans doute sa plus belle saison de F1 cette année, même sans victoire il a ramené Renault F1 dans la cour des meilleures écuries à tel point que l’objectif du team français est désormais la 4^e place du championnat.

Les Renault seront enfin équipées du F-Duct en Belgique, le système inauguré par McLaren en début d’année qui permet d’augmenter la vitesse maximale à grande vitesse. Le dispositif ne sera pas inutile en Belgique et en Italie, deux circuits réputés rapides.

Après un dernier Grand Prix de Hongrie catastrophique ou il a été obligé d’abandonner suite à un accrochage avec Adrian Sutil dans les stands, Robert Kubica n’a pas caché sa frustration et espère se rattraper.

Robert Kubica est motivé, il devra encore se faire remarquer le week-end prochain avec une R30 enfin optimisée, réussira-t-il à nous surprendre en qualifications afin de briller en course  ?

Le coéquipier de Robert Kubica, le jeune russe Vitaly Petrov toujours incertain chez Renault F1 pour 2011 devra confirmer son excellente 5^e place en Hongrie.

Vitaly Petrov a enfin montré son potentiel en Hongrie et confirmé que Renault F1 peut désormais revendiquer la 4^e du classement constructeurs à seulement 26 points de Mercedes GP .

Après trois semaines de vacances, la F1 revient le week end prochain dans les Ardennes Belges pour le Grand Prix de Belgique 2010 qui se courra sur le mythique circuit de Spa Francorchamps du 28 août 2009 au 30 août 2009.

Le Grand Prix de Belgique est revenu à Francorchamps en 1983 après un passage de 13 années sur les circuits de Nivelles et de Zolder.

La piste a été réduite pour l’occasion, une partie de l’ancien circuit trop rapide étant remplacé par une nouvelle piste aux courbes devenues emblématiques, par exemple celle de Pouhon.

En 2003, il n’y eut pas de Grand Prix couru ainsi qu’en 2006. Le circuit fut rénové pour le retour du Grand Prix de Belgique en 2007.

Le circuit belge est très apprécié en raison de la variété de son tracé rapide et très exigeant, les dépassements ne sont pas rares, les vainqueurs sont souvent les meilleurs du moment.

Les conditions climatiques incertaines dans les Ardennes Belges à cette période de l’année ajoutent au suspense de la course sur un circuit souvent sec ou exposé à la pluie selon les secteurs.

Le record du tour est détenu par Kimi Raikkonen sur Mc Laren en 2004.

Le vainqueur 2009 était Kimi Raikkonen sur Ferrari.

Distance du tour : 7,004 km

Distance de la course : 44 tours pour 308,176 kms

Horaires (Heure Locale) :

Essais Libres 1 : Vendredi 10h00

Essais Libres 2 : Vendredi 14h00

Essais Libres 3 : Samedi 11h00

Qualifications : Samedi 14h00

Grand Prix : Dimanche 14h00
Météo :

On s’attend à un week-end de Grand Prix plutôt mitigé dans les Ardennes Belges avec un ciel d’alternance entre éclaircies et passages nuageux ou les averses ne sont pas exclues surtout le vendredi et peut être le samedi.

Le week-end s’annonce avec des températures normales pour la saison entre 12° et 20°.

Sites Internet :

http://www.spa-francorchamps.be/fr/index.php?lg=fr

http://www.spagrandprix.com/

Hispania essaye de sortir de son impasse financière, certains médias s’étaient dernièrement emballés sur un futur accord avec Toyota pour récupérer les infrastructures et les F1 japonaises préparées pour 2010.

Toyota s’était fermement abstenu de commentaires à l’époque ce qui laissait présager l’issue de cette spéculation (voir f1-instinct du 23 juillet 2010 : http://www.f1-instinct.com/?p=7397)

Le team espagnol en manque de ressources financières et dans l’incapacité d’assurer une garantie financière suffisante à Toyota pourrait finalement ne pas profiter de cette opportunité.

Une récente information est également difficile à vérifier, selon l’agence espagnole EFE l’écurie basque Epsilon Euskadi candidat à la 13^e écurie de F1 en 2011 pourrait fusionner avec Hispania si sa candidature n’aboutit pas.

Epsilon Euskadi aurait déjà effectué des test en soufflerie sur modèle réduit mais le projet concurrent de Jacques Villeneuve associé aux italiens de Durango semble devenir le plus crédible pour remporter la place de 13^e écurie en 2011.

A moins que la FIA décide simplement de reporter une nouvelle écurie en 2012 comme le réclameraient plusieurs patrons d’autres écuries.

La fusion entre les deux écuries espagnoles pourrait dès lors devenir avantageuse.

A suivre.

- Le portefeuille du pilote japonais Sakon Yamamoto semble encore bien fourni, il sera au volant de la Hispania lors du prochain Grand Prix de Belgique à Spa.

Ce sera son 4^e Grand Prix consécutif au volant de la HRT01, il remplacera l’indien Karun Chandhok qui espérait à nouveau courir en Belgique.

- Selon le média espagnol El Mundo qui se base sur des évaluations approximatives, Fernando Alonso serait le pilote de F1 actif le mieux payé, on s’en doutait un peu.

Il serait suivi de loin par Lewis Hamilton et Kimi Raikkonen, ce dernier ne court plus en F1 mais empoche royalement son dédit de Ferrari.

- Kimi Raikkonen d’ailleurs risque de ne pas revenir en F1 selon la chaîne allemande MTV, le champion finlandais disposerait de propositions pour la F1 mais devrait rester en WRC en 2011 avec Citroën.

Si Robert Kubica a déjà prolongé son contrat de premier pilote chez Renault F1, l’écurie française ne semble pas pressée de recruter son futur second pilote pour 2010.

Plusieurs options sont plausibles, l’écurie française ne devrait pas s’annoncer avant plusieurs semaines.

Vitaly Petrov, le jeune pilote russe payant de l’écurie Renault F1 progresse régulièrement en course, il pourrait être maintenu comme second pilote de l’écurie française en 2010.

Nick Heidfeld était annoncé par la rumeur, son officialisation chez Pirelli pourrait désormais l’écarter de la liste des prétendants sauf si Renault souhaite profiter de son acquis sur les pneumatiques Pirelli.

Un des autres prétendants pourrait être Adrian Sutil, l’allemand cherche un volant dans une écurie de niveau supérieur à Force India qui stagne actuellement en championnat.

Faute de meilleure option, il serait néanmoins obligé de rester comme pilote de l’écurie indienne

Timo Glock qui pilote depuis cette saison pour la nouvelle écurie Virgin Racing a de quoi être déçu des performances de sa VR-01.

Il s’était déclaré ouvert à d’autres propositions dont celles de Renault F1, pourtant lors d’une récente interview il a déclaré qu’il resterait fidèle à Virgin.