Le site canadien se réfère à divers médias internet, les deux candidatures des teams Epsilon-Euskadi et de Villeneuve-Durango n’auraient pas rempli les critères de financement et de garanties sur le plan technique et ne verraient pas le jour en piste en 2011.

Pour l’instant, ce ne sont que de rumeurs invérifiables mais largement diffusées, un décison serait annoncée vers la fin de cette semaine.

A suivre et vérifier!

Cliquez sur les liens ci-dessous :

http://www.youtube.com/watch?v=Irrpb9TqbGw

http://www.youtube.com/watch?v=vIp258UMo5s

http://www.youtube.com/watch?v=iCupIUU7GmM

Peter Sauber est satisfait du jeune pilote japonais de 23 ans, il est l’auteur de la grande majorité des 27 points de l’écurie suisse ex BMW et s’annonce comme un pilote d’avenir.

Aucune information sur le second pilote de l’écurie, Peter Sauber n’a pas dévoilé le nom d’un second titulaire qui sera annoncé en temps voulu.

Des négociations sont en cours, le choix semble incertain, actuellement le catalan Pedro De La Rosa qui a engrangé 6 points depuis le début de la saison est sur un siège éjectable.

Néanmoins Turun Sanomat estime que Pedro de la Rosa pourrait sauver son volant grâce à l’apport d’un sponsor d’importance d’origine espagnole.

La rumeur parle aussi de Nick Heidfeld, l’allemand ex BMW et ex pilote d’essai de Mercedes GP est actuellement pilote d’essai pour Pirelli.

La course est programmée le week end pochain du 10  au 12 septembre 2010 sur le circuit de Monza, circuit automobile créé en 1922 situé à une quinzaine de kilomètres au Nord-Est de Milan, en Italie du Nord.

Depuis 1950, date de création du championnat du monde F1, tous les Grands Prix italiens ont eu lieu sur le circuit de Monza sauf en 1980 ou la course s’est courue sur le circuit d’Imola.

Monza est un circuit à haute vitesse peu exigeant en terme d’appuis aérodynamiques qui réussit généralement aux F1 qui ont une vitesse de pointe élevée.

Les écuries développent un package spécifique à faible appui pour Monza, circuit le plus rapide du championnat.

Cette année, le système F-Duct ferait débat, il pourrait devenir un atout pour les monoplaces qui l’utiliseraient selon l’ingénieur en chef de l’écurie Williams, Sam Michael. Certaines écuries douteraient encore de son utilité et se décideraient le vendredi des essais libres.

Le record du tour est détenu par Adrian Sutil sur Force India en 2009.

Le vainqueur 2009 était Rubens Varichello sur Brawn GP.

Distance du tour : 5,793km

Distance de la course : 53 tours pour 306,720 km

Horaires (Heure Locale) :

Essais Libres 1 : Vendredi 10h00

Essais Libres 2 : Vendredi 14h00

Essais Libres 3 : Samedi 11h00

Qualifications : Samedi 14h00

Grand Prix : Dimanche 14h00

Météo :

On s’attend à un week-end de Grand Prix plutôt ensoleillé, sec et peu couvert à Monza. Avec quelques nuages le samedi, la pluie n’est pas prévue.

Le dimanche devrait être favorable à une course sur le sec, avec des températures dans la fourchette de 11° à 24°.

Site Internet :

http://www.monzanet.it/

Associé au team italien de GP2 d’Ivone Pinton l’écurie Durango, le projet serait donné favori par nombre de sources, mais les intéressés n’ont toujours pas de réponse selon Radio-Canada Sports.

Selon certaines spéculations c’est lors de la prochaine réunion du Conseil mondial de la FIA le 10 septembre prochain à Côme en Italie que des décisions seraient prises à ce niveau ?

Les médias canadiens et québécois annoncent que Jacques Villeneuve disposerait d’appuis d’investisseurs européens qui ne souhaitaient pas venir en NASCAR et son projet d’écurie de F1 l’est sur le long terme.

Ces mêmes commanditaires ont poussé le champion du monde 1997 à se lancer dans un  projet d’écurie de F1, il s’est ensuite associé aux italiens de Durango qui possédaient l’expérience technique nécessaire à ses yeux.

A suivre!

Le grand argentier de la F1 a reconnu l’importance des retards dans les travaux, pour lui la piste sera prête mais peut être pas tous les bâtiments.

Certaines photos publiées donnent des indications sur l’avancée des travaux, le circuit semble effectivement plus à l’état de chantier que d’autre chose.

Les organisateurs assurent que tout sera prêt et le pilote indien Karun Chandhok qui a effectué une dizaine de tours du circuit au volant d’une Red Bull ce samedi s’est voulu optimiste.

Le quotidien Bild am Sonntag l’est beaucoup moins, il a fait ses gros titres ce dimanche et se demande comment un Grand Prix pourrait avoir lieu à cet endroit.

Les organisateurs du Grand Prix l’affirment, tout sera prêt pour la dernière inspection d’homologation de la Fédération internationale (FIA) le 21 septembre 2010.

Karun Chandhok remplacé par un autre pilote payant auprès de son écurie Hispania a repris le volant d’une F1 grâce à Red Bull qui organisait ce samedi une manifestation en Corée du Sud et a offert le pilotage de sa F1 au sympathique pilote indien.

La construction du circuit a pris beaucoup de retard à tel point que de nombreuses rumeurs annonçaient le report ou l’annulation du premier Grand Prix Coréen. Le circuit sera inspecté par la FIA le 21 septembre prochain.

Le circuit tout neuf est programmé pour accueillir le premier Grand Prix de Corée dans quelques semaines le 24 octobre 2010, il est en voie de finitions.

Les travaux du circuit ne sont pas encore terminés selon les constatations sur place du pilote indien, l’asphalte et les vibreurs sont à travailler notamment, les organisateurs gardent confiance et assurent que tout sera prêt à temps.

A suivre.

Sur le site officiel de la F1, Peter Sauber s’est annoncé confiant pour 2011, l’écurie Sauber trouvera les financements afin de pouvoir courir au niveau souhaité selon le manager suisse.

Certaines rumeurs dans le paddock laissent entendre depuis quelques jours que Peter Sauber aurait eu des entretiens avec le milliardaire mexicain Carlos Slim qui possède la société Telmex sponsor du pilote de GP2 Sergio Perez.

Peter Sauber toujours prompt à démentir toute rumeur sur son écurie dont les dernières sur son supposé rachat, n’a pas démenti cette fois ci les rumeurs sur un possible partenariat en provenance du Mexique.

Sauber va tout de même essayer de terminer la saison en beauté, les Sauber C29 de Pedro de la Rosa et de Kamui Kobayashi vont bénéficier de quelques évolutions lors des dernières courses.

Mais l’écurie suisse commence à se concentrer sur sa monoplace de 2011 selon les déclarations de son propriétaire.

Un des deux pilotes est confirmé pour 2011, il s’agit du japonais Kamui Kobayashi, le sort de Pedro de la Rosa n’est pas encore connu.

Il fallait 65 000 billets vendus pour atteindre l’équilibre financier et seulement 52 500 auraient été écoulés.

Pourtant ce chiffre de 65 000 spectateurs avait facilement été atteint en 2007, même mieux au début des années 2000 le Grand Prix attirait jusque 115 000 spectateurs. A l’époque Michael Schumacher était à son apogée, il attirait le public allemand proche des Ardennes Belges.

En fait, selon la direction de l’organisation, samedi soir veille de la course, environ 48 000 billets étaient vendus, les recettes supplémentaires de plusieurs prestataires extérieurs estimés à environ 6 000 billets étaient attendues.

Les organisateurs estiment que les conditions météorologiques du week-end n’ont guère incité le public à se déplacer. Sacré contradiction, alors que cette même météo a aussi réussi à pimenter la course.

Le bilan financier ne sera publié qu’après le 15 octobre 2010 selon l’annonce de la société SA Spa Grand Prix.

L’importance des futures aides de la région wallonne ne sont pas connues, l’effort important demandé aux instances publiques locales fait débat en Wallonie en pleine crise économique, une implication de l’Etat serait bienvenue selon des sources wallonnes.

L’avenir de la course n’est sûrement pas remis en cause, la dénonciation du contrat valide jusque 2012 n’est pas d’actualité selon les responsables politiques.

Par contre la renégociation des conditions de poursuite après 2012 devraient tenir compte de nouveaux paramètres selon le ministre des Finances Wallon, André Antoine.

A suivre.

Avec l’arrivée du Grand Prix d’Inde en 2011, le plafond de 20 Grands Prix par saison sera atteint.

Des projets comme ceux des Etats-Unis, de Rome, de Bulgarie et de Russie s’annocent comme plus ou moins avancés, l’élargissement semble s’imposer à terme.

Des Grands Prix actuels comme celui de Hongrie ou de Turquie voire de Belgique qui renégocie actuellement son contrat pour 2012 sont menacés.

Les nouveaux projets sont nombreux :

- Ainsi, des premières photos du circuit de Corée ont été publiées, le circuit de Yeongam devient du concret, 90% des travaux seraient finis, l’inauguration est programmée le week end prochain.

Le premier Grand Prix de Corée devrait pouvoir se tenir le prochain 24 Octobre 2010, c’est ce qu’affirme le promoteur de l’évènement KAVO pour Korea Auto Valley Operation.

- A Rome on s’active également pour créer un circuit urbain cette fois, la capitale italienne devrait accueillir son premier Grand Prix de F1 en 2012 ou 2013 selon le maire de la ville.

Le projet de Grand Prix de F1 à Rome en complément du Grand Prix d’Italie de Monza semble prendre forme.

Gianni Alemanno le maire de la ville travaille toujours sur ce projet selon ses déclarations à la Rai1.

- Les Etats-Unis feraient également leur arrivée en F1 en 2012 pour 10 ans, le circuit d’Austin au Texas a été dévoilé par les organisateurs.

D’une longueur de 5,47 kms avec 20 virages, les travaux de construction devraient débuter fin 2010.

- La Bulgarie a également annoncé un projet de Grand Prix pour 2012, l’agence de presse Novinite parle d’un financement à l’origine d’Abu Dhabi. Rien de concret pour le moment.

Mise à jour : Abu Dhabi aurait démenti l’information publiée par le gouvernement bulgare.