Selon le média canadien ruefrontenac.com, la FIA aurait rejeté les candidatures des nouvelles écuries qui souhaitaient participer au championnat du monde de F1 en 2011.

Le site canadien se réfère à divers médias internet, les deux candidatures des teams Epsilon-Euskadi et de Villeneuve-Durango n’auraient pas rempli les critères de financement et de garanties sur le plan technique et ne verraient pas le jour en piste en 2011.

Pour l’instant, ce ne sont que de rumeurs invérifiables mais largement diffusées, un décison serait annoncée vers la fin de cette semaine.

A suivre et vérifier!

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L’écurie BMW Sauber l’a annoncé aujourd’hui, Kamui Kobayashi sera au volant d’une de ses monoplaces en 2011, le média Skysport l’avait supposé un peu plus tôt, ce choix confirme les nombreuses dernières rumeurs.

Peter Sauber est satisfait du jeune pilote japonais de 23 ans, il est l’auteur de la grande majorité des 27 points de l’écurie suisse ex BMW et s’annonce comme un pilote d’avenir.

Aucune information sur le second pilote de l’écurie, Peter Sauber n’a pas dévoilé le nom d’un second titulaire qui sera annoncé en temps voulu.

Des négociations sont en cours, le choix semble incertain, actuellement le catalan Pedro De La Rosa qui a engrangé 6 points depuis le début de la saison est sur un siège éjectable.

Néanmoins Turun Sanomat estime que Pedro de la Rosa pourrait sauver son volant grâce à l’apport d’un sponsor d’importance d’origine espagnole.

La rumeur parle aussi de Nick Heidfeld, l’allemand ex BMW et ex pilote d’essai de Mercedes GP est actuellement pilote d’essai pour Pirelli.

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Jacques Villeneuve, le champion du monde québécois attend toujours le choix de la FIA au sujet de la future 13^e écurie de F1.

Associé au team italien de GP2 d’Ivone Pinton l’écurie Durango, le projet serait donné favori par nombre de sources, mais les intéressés n’ont toujours pas de réponse selon Radio-Canada Sports.

Selon certaines spéculations c’est lors de la prochaine réunion du Conseil mondial de la FIA le 10 septembre prochain à Côme en Italie que des décisions seraient prises à ce niveau ?

Les médias canadiens et québécois annoncent que Jacques Villeneuve disposerait d’appuis d’investisseurs européens qui ne souhaitaient pas venir en NASCAR et son projet d’écurie de F1 l’est sur le long terme.

Ces mêmes commanditaires ont poussé le champion du monde 1997 à se lancer dans un  projet d’écurie de F1, il s’est ensuite associé aux italiens de Durango qui possédaient l’expérience technique nécessaire à ses yeux.

A suivre!

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Peter Sauber a rassuré tout le monde au sujet de l’avenir financier de son écurie Sauber plutôt vierge de sponsors cette saison.

Sur le site officiel de la F1, Peter Sauber s’est annoncé confiant pour 2011, l’écurie Sauber trouvera les financements afin de pouvoir courir au niveau souhaité selon le manager suisse.

Certaines rumeurs dans le paddock laissent entendre depuis quelques jours que Peter Sauber aurait eu des entretiens avec le milliardaire mexicain Carlos Slim qui possède la société Telmex sponsor du pilote de GP2 Sergio Perez.

Peter Sauber toujours prompt à démentir toute rumeur sur son écurie dont les dernières sur son supposé rachat, n’a pas démenti cette fois ci les rumeurs sur un possible partenariat en provenance du Mexique.

Sauber va tout de même essayer de terminer la saison en beauté, les Sauber C29 de Pedro de la Rosa et de Kamui Kobayashi vont bénéficier de quelques évolutions lors des dernières courses.

Mais l’écurie suisse commence à se concentrer sur sa monoplace de 2011 selon les déclarations de son propriétaire.

Un des deux pilotes est confirmé pour 2011, il s’agit du japonais Kamui Kobayashi, le sort de Pedro de la Rosa n’est pas encore connu.

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De nombreuses rumeurs intéressantes sur Renault F1, le constructeur français Renault SA pourrait racheter la majorité de l’équipe de F1?

Genni Capital le détenteur actuel de la majorité du capital de l’écurie de F1 française est un fonds d’investissement dont l’objectif prioritaire est à priori de revendre avec plus value.

Renault F1 grâce à ses performances cette saison et son pilote fétiche Robert Kubica suggère ces spéculations logiques mais non garanties.

Turun Sanomat le média finlandais, jamais en manque d’infos inédites pense que Renault SA voudrait reprendre le contrôle de l’équipe de F1 qui porte son nom.

Cette rumeur fait écho à d’autres infos comme des conversations avec le champion finlandais Kimi Raikkonen qui aurait été sollicité pour un retour en F1 l’année prochaine chez Renault. Rien n’est sûr du côté du pilote finlandais qui est à son aise en Rallye et son tarif est très élevé.

Si Renault F1 engage une seconde pointure pour 2011, le jeune pilote russe payant Vitaly Petrov serait sans baquet.

Pourtant, le pilote russe est économiquement important aux yeux de Renault qui s’implante sur le marché automobile russe et périphérique.

Vitaly Petrov pourrait sauvegarder les intérêts de Renault en Russie en rejoignant l’écurie Lotus Racing, qui selon Motorsport Aktuell notamment devrait être motorisée par Renault la saison prochaine.

Pour Heikki Kovalainen, pilote Lotus en place on envisagerait un échange selon ces spéculations, sauf si Kimi Raikkonen change d’avis ?

A suivre.

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Plusieurs informations indiquent que certaines écuries ne devraient pas utiliser le système F-Duct pour le prochain Grand Prix qui va se courir en Italie à Monza le 12 septembre prochain.

Le circuit italien serait moins compatible en raison d’appuis aérodynamique plus faibles exigés malgré une très longue ligne droite

Renault n’utiliserait pas son tout nouveau système F-Duct lors des deux prochaines courses, c’est-à-dire lors des Grands Prix d’Italie et de Singapour selon les déclarations non catégoriques de Robert Kubica à l’issue du Grand Prix de Belgique.

Chez Ferrari par contre, Stefano Domenicali le manager du team italien a annoncé via autosport que Ferrari allait certainement conserver le F-Duct sachant qu’une décision serait pris après les essais libres du vendredi à Monza.

Toro Rosso pourrait inaugurer son système en Italie, l’écurie italienne testerait un F-Duct sans doute uniquement durant les essais libres du Grand Prix d’Italie à Monza selon autohebdo.

McLaren pensait ne pas l’utiliser à Monza mais l’équipe anglaise réserverait sa décision et pourrait tester le système F-Duct le vendredi et attendre les analyses de performances réalisées.

La majorité des écuries devrait finalement essayer le système le vendredi et décider de le maintenir ou pas.

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